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专业功放知识集锦

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1、频响能力(Power Band Width):频率响应范围20Hz ~ 80KHz ,而喇叭的频响由低音至高音相应要求有20Hz ~ 20KHz范围的响应能力。功放作为信号传输的“瓶颈”部件,其频响则要求更宽,如7Hz ~ 80KHz,以此才能保证信号的完整。

2、信噪比(Signal To Noise Ratio ):这是直接反映功放质素的参数,一般都在80dB的比值以上,高质素的产品往往达105dB以上,如果您追求声音品质纯净,那这个数值就不容忽视。

3、失真度(THD):这个可结合功放另两个重要的指标“额定功率”(Rms)和“大功率”(Peak Power)一齐讨论。一台功放在其Rms功率情况下工作,失真应该比较小,一般达0.5% ~ 0.01%这个范围。Peak 功率或桥接时,信号可能产生变形、削波(播形信号不完整)等失真,失真度的比值也会因此增高,约0.5% ~ 1%都是正常的。失真度比值越小,音响效果越理想,这也是衡量一台功放的重要指标。

4、输入灵敏度(Input Sensitivity):这是针对不同厂家,不同品牌的主机、前级音源而设置的调校电平,范围由100mv ~ 4V甚至更高,调音时须与音源匹配。

5、输入阻抗(Input Impedance):一般要求功放输入阻抗要高,输出阻抗要低,输入阻抗越高,能更有效地阻隔各类杂讯,常见值为10KΩ或更高。

6、负载能力(Load Impedance):家用功放一般是8Ω/4Ω两种;车用功放在立体声时为2Ω至8Ω;桥接时为4Ω至8Ω。但个别特别设计的功放,阻抗可以低至0.1Ω,能力不凡。这个时候,一台功放,则可以并接几十个低音单元,营造理想的声压级(声压指声音对人耳产生的压强,它是衡量音响系统能力的标准,因为声压越高对系统的要求越高,国内高记录越为141.5dB、国外为176.5dB)。就如那些车内几十个低音喇叭,能把玻璃都震烂的面包车,不过这个场境,恐怕要在音响比赛时才能见到。

7、阻尼系数(Damping Factor):该系数由额定负载(4Ω)输出阻抗计算出来,普遍认为:输出阻抗越小,阻尼系数越高,则该功放越好。事实上高素质的功放,比值大多在50以上,个别甚至超过500,虽然有专家认为50左右的阻尼系数已经足够,但以我个人经验判断,系数高,则线材要求可放宽。相对地,系数过高会影响音色,但对低音表现有帮助。

8、工作电压:汽车音响一般在10V ~ 15 V范围内正常工作。

9、转换速率(Slew Rate):单位时间内功率放大器高放大级将较强的信号激励放大为高压、强电流的交流音频的能力,高档机种30V/us以上,个别超50V/us。比值高,转换能力好,音乐的层次及动态,在结合扬声器时能更接近原声音地还原重现。

功放与扬声器的搭配

功放与扬声器的搭配主要是功率搭配以及风格搭配。

功率的搭配:如果你是初玩音响,又想自行DIY而不想假他人之手,我建议同等Rms功率搭配。一是不容易爆烂喇叭,另外不容易烧坏线圈(功率不足,易烧坏喇叭线圈)。如果是高手,经济宽裕,“大马拉小车”用大功率的功放来推动喇叭,追求细致音色,也是值得的。

风格的搭配:日本、美国的器材,都有意识地对低频、高频进行补偿,声音往往不及欧洲的产品平衡。口味各异,诸君自己体味吧。

功放在车上的安装

诸多介绍想必已令各位认识到功放对整个音响系统的重要性。由于功放在音响中“劳苦功高”,要保证功放的正常发挥安装工作非常重要。

首先在车上安装功放,除了要考虑与喇叭的匹配之外,电力的供给,包括线材的考量,合理布线,都应事先注意。安装时,各类线材要避免短路,好绝缘安装,如加密度板(此种为特制的木板、常用做音箱制作,又称木糠板),避免直接钉在车身铁皮上面,并发噪音。

目前的汽车音响安装工艺,特别是Hi-end 级的设计,往往非常注重安装工艺,车尾箱的系统布局美轮美奂。功放的魅力通过精湛的工艺被艺术地展现出来。这可不仅仅是一件赏心悦目的快事,个中的技术要求非常严谨。